Ford Motor Company

Ford Motor Company , Američka automobilska korporacija osnovana 1903. godine Henry Ford i 11 pridruženih investitora. 1919. tvrtka je ponovno osnovana, a Ford, njegova supruga Clara i njegov sin Edsel stekli su potpuno vlasništvo; oni, njihovi nasljednici i Fordova zaklada (osnovana 1936.) bili su jedini dioničari sve do siječnja 1956., kada je prvi put ponuđena javna prodaja običnih dionica. Tvrtka proizvodi osobne automobile, kamione i traktore, kao i automobilske dijelove i pribor. Sjedište tvrtke je u Dearbornu u državi Michigan.

Ford Motor Company: sjedište

Ford Motor Company: sjedište Sjedište Ford Motor Company u Dearbornu, Michigan. Dave Parker



Model T

Model T Model T. iz 1909. godine ljubaznošću tvrtke Ford Motor Company



u kojoj je zemlji započela renesansa
Najpopularnija pitanja

Tko je bio osnivač tvrtke Ford Motor Company?

Tvrtka Ford Motor osnovana je 1903. godine Henry Ford i 11 pridruženih investitora.

Gdje je sjedište tvrtke Ford Motor Company?

Sjedište tvrtke Ford Motor Company nalazi se u Dearbornu, Michigan, u Sjedinjenim Državama.



Kada je Ford Motor Company prestao proizvoditi Model T?

Tvrtka Ford Motor prestala je izrađivati ​​Model T 1927. godine.

Kada je Ford Motor Company prodao marke Jaguar i Land Rover?

Tvrtka Ford Motor prodala je marke Jaguar i Land Rover tvrtki Tata Motors Ltd. iz Indije 2008. godine.

zašto se andrew jackson odvojio od demokratske republikanske stranke

Rana povijest: Model T i traka za montažu

Henry Ford sagradio je svoj prvi eksperimentalni automobil u radionici iza svog doma u Detroit 1896. Nakon formiranja Ford Motor Company, prvi Fordov automobil bio je montiran u pogonu Mack Avenue u srpnju 1903. Pet godina kasnije, 1908., predstavljen je vrlo uspješan Model T. Potražnja za ovim automobilom bila je toliko velika da je Ford razvio nove metode masovne proizvodnje kako bi ga proizveo u dovoljnim količinama. 1911. osnovao je prvo američko postrojenje za montažu podružnica u industriji (u Kansas Cityju, Missouri) i otvorio prvi inozemni proizvodni pogon tvrtke (u Manchesteru, Engleska); 1913. predstavio je prvu pokretnu traku za automobile na svijetu; a 1914., da bi dodatno poboljšao produktivnost rada, uveo je dnevnicu od 5 dolara za osmosatni radni dan (zamjenjujući 2,34 za devetodnevni radni dan).



Fordova tvornica 1930-ih

Fordova tvornica 1930-ih godina, tvornica Ford Motor Company, River Rouge, zapadno od Detroita, Michigan, c. 1930-ih. Izgrađen između 1917. i 1925. godine, postao je model za proizvodnju na traci, pretvarajući dijelove s jednog kraja u gotove automobile s drugog. Encyclopædia Britannica, Inc.

Prva međunarodna prodajna podružnica tvrtke otvorila se u Parizu 1908. Do sredine 1914. godine na cestama svijeta bilo je više od 500 000 Model Ts; do 1923. tvrtka je proizvodila više od polovice američkih automobila; a do kraja 1920-ih Ford je imao više od 20 inozemnih montažnih pogona u Europi, Latinskoj Americi, Kanadi, Aziji, Južnoj Africi i Australiji. Ford je postao najpoznatija svjetska marka automobila. 1927. proizvedeni su posljednji Model T i prvi novi Model A, a 1932. prvi Ford V-8. 1922. Ford je kupio Lincoln Motor Company (osnovanu 1917.), koja će proizvoditi Fordove luksuzne Lincolne i Continentale. 1938. Ford je predstavio prvi Mercury, automobil srednje klase.

Ford Motor Company: tvornica u Dagenhamu, Engleska

Ford Motor Company: tvornica u Dagenhamu, Engleska Jedna od najranijih slika tvornice Ford Motor Company u Dagenhamu, Essex (sada u Greater Londonu), Engleska, koja je otvorena 1931. Encyclopædia Britannica, Inc.



Reorganizacija i širenje

Već je 1906. Henry Ford stekao 58,5 posto dionica tvrtke; i kad su se ostali dioničari zalomili o ideji izgradnje divovske (i skupe) tvornice River Rouge u Dearbornu, otkupio ih je; Edsel Ford (1893–1943) postao je predsjednik (1919). Na Edselovu smrt 1943. godine, Henry Ford vratio se na mjesto predsjednika, ali 1945. predao ga je svom unuku, Henry Ford II , koji je reorganizirao zamršeni sustav financijskog upravljanja tvrtke i oživio njezinu korporaciju Kultura angažiranjem nadarenih mlađih menadžera. Neuspjelo predstavljanje Edsela (model 1958–60) dogodilo se usred ovih uspjeha. Henry Ford II nastavio je voditi tvrtku kao glavni izvršni direktor (1945–70) i ​​predsjednik uprave (1960–80).

Roy Brown, ml.: Edsel

Roy Brown, mlađi: Edsel Roy Brown, mlađi, stoji ispred Edsela, modela automobila koji je dizajnirao za Ford. Ralph Fountain — Las Vegas Review Journal / AP Images



Pedesetih i šezdesetih Ford Motor Company započeo je ograničenu diverzifikaciju, ali je devedesetih ponovno usmjerio pozornost na svoje automobilske koncerne i financijske usluge. 1989–90. Ford je kupio Jaguar, britanski proizvođač luksuznih automobila. Aston Martin postao je podružnica u stopostotnom vlasništvu 1993. Kasnije akvizicije uključivale su tvrtku za iznajmljivanje automobila Hertz Corporation 1994. godine, automobilsku diviziju Volva 1999. godine i Land Rover marku sportskih teretnih vozila 2000. Ford je također kupio značajan udio u Mazda Motor Corporation . Međutim, dok se Ford mučio početkom 21. stoljeća, počeo je prodavati ove marke. Ford je prodao Hertz 2005. i Aston Martin 2007. Prodao je Jaguar i Land Rover indijskoj Tata Motors Ltd. 2008. Ford je počeo prodavati svoje dionice Mazde 2008. i potpuno lišen u 2015. godini.

Ford u 21. stoljeću

U prosincu 2008. pres. George W. Bush najavio je hitni financijski plan spašavanja za pomoć Velikoj trojici proizvođača automobila - Chrysler LLC , General Motors Corporation i Ford - kako bi se spriječio kolaps automobilske industrije koja se bori u zemlji. Plan je odmah stavio na raspolaganje državnih zajmova u iznosu od 13,4 milijarde dolara iz Programa ublažavanja problematične imovine (TARP), fonda od 700 milijardi dolara koji je odobrio Kongres za pomoć financijskoj industriji nakon hipoteka hipotekarne krize . Zajmovi će omogućiti auto-kompanijama da nastave s radom do ožujka 2009., kada su trebale dokazati financijsku održivost ili vratiti novac. Dodatna odredba zahtijevala je od tvrtki da se podvrgnu restrukturiranju. Novac je u početku bio dostupan General Motorsu i Chrysleru; Ford je navodno posjedovao adekvatna sredstva za nastavak poslovanja i, stoga, nije odmah trebao vladino olakšanje.



svjetskog rata 2 na Pacifiku

U stanju je izbjeći bankrot - za što su podnijeli zahtjev i General Motors i Chrysler - Ford je 2009. doživio povećanu prodaju i tržišni udio. Rast je djelomično posljedica plana savezne vlade za gotovinu, koji je potrošačima dao do 4.500 američkih dolara za trgovinu starijih automobila za nove modele koji štede gorivo. Uz to, Ford je usvojio razne mjere smanjenja troškova i usredotočio se na jače marke. U 2010. godini proizvođač automobila prodao je Volvo kineskoj tvrtki Zhejiang Geely Holding. Nekoliko mjeseci kasnije Ford je najavio da će ukinuti svoju liniju Mercury. Međutim, kako je prodaja postajala spora, proizvođač automobila nastojao je proširiti svoje proizvode. U 2016. godini Smart Smart Mobility stvoren je za razvoj pothvata za razmjenu automobila i vozila koja se samostalno voze inicijative . Sljedeće je godine proizvođač automobila najavio da povećava svoju liniju električnih automobila. Međutim, Ford je 2018. objavio da ukida sve svoje osobne automobile, osim Mustanga i Ford Focusa Active. Umjesto toga, tvrtka će se usredotočiti na kamionete, SUV-ove i crossover vozila.

masovna proizvodnja: linija za montažu

masovna proizvodnja: montažna linija Montažna linija u Fordovoj tvornici u Wayneu u Michiganu, 2011. Bill Pugliano / Getty Images Vijesti