Most Golden Gate

Most Golden Gate , viseći most obuhvaćajući Zlatna vrata u Kalifornija Povezati San Francisco s okrugom Marin na sjeveru. Po završetku 1937. godine bio je najviši i najduži viseći most na svijetu. Most Golden Gate postao je prepoznat kao simbol snage i napretka Sjedinjenih Država i stvorio je presedan za dizajn visećih mostova širom svijeta. Iako su ga od tada drugi mostovi premašili po veličini, on ostaje neusporediv po veličanstvenosti postavljanja i za njega se kaže da je najslikaniji most na svijetu. Preko tjesnaca prolazi američka Ruta 101 i Kalifornijska državna ruta 1 (autocesta Pacifičke obale), a ima pješački prolaz.

Most Golden Gate

Golden Gate Bridge Golden Gate Bridge, San Francisco. George Hall / Woodfin Camp i suradnici



Most Golden Gate

Most Golden Gate Most Golden Gate noću, San Francisco. Robert Glušić / Getty Images



magla obavija most Golden Gate u San Franciscu

magla obavija most Golden Gate, San Francisco Magla obavija most Golden Gate, koji se proteže na ulazu u zaljev San Francisco u sjevernoj Kaliforniji. MedioImages / Getty Images

Most Golden Gate

Most Golden Gate Izgradnja kula Mosta Golden Gate tijekom njegove gradnje, c. 1934. Kongresna knjižnica, Washington, DC (digitalna datoteka br. Cph 3c00678)



Narančasta boja vrpce mosta, koju je predložio savjetnik arhitekta Irving Morrow, ima dvojaku funkciju, koja se uklapa u okolni prirodni krajolik i brodovima je u magli jasno vidljiva. Noću je most osvijetljen i sja zlatnom svjetiljkom koja se odbija od voda zaljeva i stvara čarobni efekt.

Njegova je gradnja, pod nadzorom glavnog inženjera Josepha B. Straussa, započela u siječnju 1933. godine i uključivala je mnoge izazove. U tjesnacu se brzo slijevaju plima i oseka, česte oluje i magle koje su otežavale gradnju. Tijekom jedne takve magle dalje kolovoz 14., 1933. godine, teretni brod sudario se s prilaznom kolicom, uzrokujući ozbiljnu štetu. Radnici su se također morali boriti s problemom miniranja stijena pod dubokom vodom kako bi postavili temelje otporne na potres. Pokretna zaštitna mreža, koju je Strauss inovirao, spasila je ukupno 19 muškaraca da ne padnu u smrt tijekom gradnje. Međutim, zaštitna mreža otkazala je 17. veljače 1937. godine, kada je popustila pod težinom kolapsa skele; od 13 muškaraca koji su se nalazili na skeli, jedan je skočio čisto, dvojica su preživjela pad u vodu, a 10 je ubijeno. Još je jedan radnik smrtno stradao tijekom gradnje, ukupno 11 smrtnih slučajeva radnika tijekom četiri godine.

Most je otvoren za promet vozila 28. svibnja 1937., prema proračunu i prije roka. Glavni raspon, dugačak 1.280 metara (4200 stopa), ovješen je o dva kabela obješena o kule visoke 227 metara (746 stopa); u središnjem dijelu kolnik je 81 metar (265 stopa) iznad srednje visoke vode. Do završetka mosta Verrazzano-Narrows u New York City 1964. imao je najduži glavni raspon na svijetu.