Otmica

Otmica , također se piše highjacking , nezakonito oduzimanje kopnenog vozila, zrakoplova ili drugog transport dok je u tranzitu.

Iako je od kraja 20. stoljeća otmica najčešće obuhvaćala pljenidbu zrakoplova i njegovo prisilno preusmjeravanje na odredišta koja su odabrali zračni pirati, kad je taj izraz skovan dvadesetih godina u Sjedinjenim Državama otmica općenito se odnosi na tranzitne krađe kamiona s ilegalno proizvedenom alkoholnom pićem ili na slične zaplijene rumenika na moru. Sredinom pedesetih godina prošloga stoljeća proširio se izraz obuhvatiti otmica kamiona koji su prevozili legitiman tereta, kao i otmica legalnih brodova.



Otmica aviona poznata je i kao dizanje zrakoplova. Prvi zabilježeni slučaj takvog otmice dogodio se u Peruu 1931. godine. Prvo otmica iz zraka u Aziji dogodila se 1948. godine na letu koji je iz Makaaa vodio u Hong Kong; svih 25 ljudi na brodu ubijeno je kada se avion zabio u tihi ocean . Tijekom sljedećeg desetljeća oteto je oko 15 zrakoplova, a 1958–67. Broj takvih incidenata dramatično se povećao na oko 50.



Prvo zračno otmice unutar Sjedinjenih Država dogodilo se 1. svibnja 1961. godine, kada je komercijalni zrakoplov na putu iz Miamija u Key West na Floridi bio prisiljen zaobići Kubu. Do kraja 1961. četiri su zrakoplova oteta na Kubu, a mnogi zrakoplovi koji su nakon toga oteti u Sjedinjenim Državama i drugdje na zapadnoj hemisferi do Kube su letjeli ili nostalgični Kubanci ili politički motivirani ljevičari. Neka od tih otmica bila su financijski motivirana, jer su otmičari zatražili velike otkupnine u zamjenu za osiguranje sigurnosti putnika i posade, iako je malo njih bilo uspješno.

Opasniji i razarajući niz otmica dogodio se u Europi i na Bliskom istoku od 1968. nadalje. Samo između 1968. i 1970. bilo je gotovo 200 otmica. Sudionici su često bili politički motivirani Palestinci ili drugi Arapi koji su upravljali zrakoplovima dok su letjeli i prijetili štetom putnicima i posadi, osim ako neki njihovi drugovi nisu pušteni iz zatvora u Izraelu ili nekom drugom mjestu. Neki od tih otmičara također su držali zarobljene putnike i posadu i zahtijevali su velike isplate otkupa od vlada talaca. Vrhunac ovog novog oblika terorizma dogodio se u rujnu 1970. godine, kada je otmica od 11 dana rezultirala držanjem talaca tijekom tjedna na 300 putnika i uništenjem četiri mlazna zrakoplova (na zemlji) ukupne vrijednosti 50 milijuna dolara. Bliskoistočni i ljevičarski otmičari oteli su, zatvorili, pa čak i povremeno ubili pojedince koji su putovali avionima koji su preusmjereni s predviđenih ruta.



kako se viskoznost mijenja s temperaturom

Počevši od 1963., Ujedinjeni narodi pozvali su države članice da potpišu međunarodnu konvenciju protiv otmičara. Sedam godina kasnije 50 zemalja potpisalo je konvenciju o suzbijanju nezakonitog oduzimanja zrakoplova, posebno naznačujući da je nezakonito oduzimanje zrakoplova u letu silom, prijetnja silom ili zastrašivanje kazneno djelo izručenja u bilo kojem ugovoru o izručenju između potpisnika. Daljnji međunarodni sporazum o hapšenju, izručenju i kažnjavanju otmičara bilo je teško dobiti, međutim, jer je nekoliko vlada, posebno onih na Bliskom istoku, bilo otvoreno ili tajno umiješano u otmice ili je otmicu smatralo političkim kaznenim djelom i dalo otmičarima imunitet od kaznenog progona i izručenje.

Godine 1973. američka je Federalna zrakoplovna uprava pokrenula sustavne pretrage zrakoplovnih putnika i ručne prtljage. Magnetometar, elektronički uređaj koji je mogao otkriti metalne predmete, korišten je za provjeru putnika na oružje. Ručna prtljaga i druge stvari putnika pretraživane su ručno ili rentgenskim aparatima s niskim pulsom. Lokalni naoružani stražari bili su smješteni na mjestima pretraživanja i drugim mjestima u zračnoj luci, poput odlaznih vrata. Mnoge druge zemlje, uglavnom u Europi, usvojile su slične mjere u svojim zračnim lukama. Presudna u odvraćanju otmičara bila je vjerojatnost da će zemlje ciljane terorističkim skupinama uzvratiti udarac, možda pokretanjem napada na komandose za spašavanje talaca ili izravnim napadima na sjedište samih skupina. Na primjer, 1976. godine, u operaciji koja je postala poznata kao Prepad Entebbea , Izrael je spasio 103 uglavnom izraelske taoce u francuskom zrakoplovu koji je otet u Entebbe u Ugandi.

1978. godine, na sastanku na vrhu Grupe sedam u Bonnu, zapadna Njemačka, Sjedinjene Države, Italija, Kanada, Japan, Velika Britanija, Francuska i Zapadna Njemačka obvezale su se uspostaviti sankcije protiv zemalja koje su utočište dale utočištu. Iste se godine Europska zajednica (EZ) složila bojkot zrakoplovna kompanija bilo koje zemlje koja je imala ili otela otmičare ili odbila pustiti otete zrakoplove. Prijetnja uskraćivanjem prava na slijetanje u zračne luke zemalja EZ-a pokazala se učinkovitom, a nekoliko bliskoistočnih zemalja koje su prije pružale utočište otmičarima i otetim zrakoplovima prestalo je to činiti.



Otmice se i dalje događaju sporadično od kasnih 1970-ih, iako u smanjenoj učestalosti. Jedna takva ozloglašena incident je 17-dnevno otmica leta za zračnu luku Beirut od strane Hezbolah , militantna skupina povezana s ajatolahom Ruhollah Homeinijem, 1985. Nonaerijska otmica uključivala je zapovijedanje talijanskim brodom za krstarenje od strane palestinskih terorista 1985. godine i oduzimanje vlakova od strane Južnih Molučana u Nizozemskoj 1975. i 1977.

Pad otmica rezultat je različitih čimbenika, uključujući pojačanu sigurnost i veću međunarodnu suradnju. Neke skupine, poput Palestinske oslobodilačke organizacije (PLO) - koja je pljeskala ranijim otmicama - utvrdile su da je otmica nadživjela svoju korisnost. Uz to, 1980-ih su se neke militantne skupine okrenule daleko razornijoj taktici uništavanja zrakoplova u letu, obično bombama. Jedan neslavni incident bilo je obaranje američke zrakoplovne linije od strane libijskih obavještajnih agenata nad Lockerbiejem u Škotskoj 1988. godine; u eksploziji u zraku smrtno je stradalo 259 putnika i 11 ljudi na zemlji.

koji je ekonomski sustav postojao u Europi tijekom ranog srednjeg vijeka

Najsmrtonosniji čin zračnog piratstva do danas dogodio se 11. rujna 2001. godine, kada su samoubilački teroristi istodobno oteli četiri zrakoplova u Sjedinjenim Državama i dva od njih uletjeli u kompleks Svjetskog trgovinskog centra godine. New York City a jedan u Peterokut u blizini Washingtona, četvrti, četvrti avion srušio se izvan Pittsburgha u državi Pennsylvania, nakon što su putnici - obaviješteni o svojoj sudbini putem mobilnog telefona - pokušali preteći njihove napadače. Sveukupno, u napadima 11. rujna ubijeno je više od 3.000 ljudi, a uveden je i novi čimbenik: upotreba aviona opterećenih gorivom kao letećih bombi za ubijanje velikog broja ljudi i nanošenje ogromne imovinske štete. Međutim, postupci putnika u četvrtom zrakoplovu sugerirali su da bi takvu taktiku bilo teško ponoviti, jer bi izgledna smrt mogla taocima dati malo poticaja da se podrede zahtjevima otmičara.