P-51 , također nazvan Mustang , jednodijelni, jednomotorni lovački zrakoplov koji je izvorno projektirala i proizvela sjevernoamerička avijacija za Britanske kraljevske zrakoplovne snage (RAF), a kasnije usvojio Američko vojno zrakoplovstvo (USAAF). P-51 se smatra najfinijim višenamjenskim proizvodima s klipnim motorom borac od Drugi Svjetski rat proizvesti u značajnom broju.
P-51 P-51 Mustang lovac. Kongresna knjižnica, Washington, DC (neg. Br. LC-USW361-496)
P-51 Četiri borbena zrakoplova američke vojske P-51 Mustang u formiranju iznad talijanskog sela tijekom Drugog svjetskog rata. Arhiva Hulton / Getty Images
gdje je rođen Bruce Lee?
P-51 je nastao glavnim dizajnerom sjevernoameričkog zrakoplovstva J.H., prijedlogom Britanske komisije za kupovinu zrakoplova u travnju 1940. (Nizozemski) Kindelberger, da dizajnira lovac od temelja, umjesto da proizvede drugog lovca, Curtiss P-40, po licenci. Rezultat je bio uređeni monokril s niskim krilima, pogonjen linijskim Allison motorom s tekućim hlađenjem. Ostali lovci pogonjeni Allisonima bez turbo punjenja, posebno P-40 i P-39, pokazali su osrednji performanse, a američko je Ratno ministarstvo rezerviralo proizvodnju turbo-punjenja za bombardere s četiri motora (P-38 Lightning bio je jedina iznimka u tom trenutku). Ipak, koristeći se eksperimentalnim podacima dobivenim od američkog Nacionalnog savjetodavnog odbora za zrakoplovstvo, Kindelbergerov tim postigao je golemi skok u izvedbi. Njihov dizajn, koji su Britanci prozvali Mustang, imao je krilo laminarnog protoka s malim otporom i učinkovit sustav hlađenja motora s malim otporom koji mu je pružio iznimnu brzinu i domet. Imao je maksimalnu brzinu od oko 630 km na sat i borbeni domet od otprilike 1.200 km. Korištenje vanjskih spremnika za pad gotovo je udvostručilo svoj operativni domet na 1.200 milja (2.200 km). Jedini nedostatak bio je nedostatak Allisona učinkovitog nadmorskog punjača na visokoj nadmorskoj visini, koji je ograničio zrakoplov na operacije na malim nadmorskim visinama ispod 4600 metara. Mustang je prvi put poletio u listopadu 1940., u proizvodnju je ušao u svibnju 1941. i započeo borbena djelovanja s RAF-om u travnju 1942. Proizvedeno je oko 1.579 Allison-ovih Mustang-a. Tipično su bili opremljeni s dva nosača kalibra .50 i četiri mitraljeza kalibra .30 kalibra, iako je jedan model imao četiri topa od 20 mm, a drugi (A-36A) bio je ronilac-bombarder za USAAF . Služili su kao lovci na maloj nadmorskoj visini i kao zrakoplovi za dugotrajno fotoizviđanje pod oznaka F-6, uglavnom s RAF-om.
P-51 P-51 Mustang lovac u letu. Agencija za povijesna istraživanja zrakoplovstva
U međuvremenu su Britanci eksperimentirali s Mustangima opremljenim snažnim motorom Rolls-Royce Merlin i otkrili su da je Merlinov učinkoviti mehanički kompresor dao borcu izvanredne performanse na visini. Sjevernoamerički je brzo slijedio njihov primjer. Merlin je već proizvodio licencu u Sjedinjenim Državama tvrtka Packard Motor Company, a do ljeta 1943. Packard Merlin-P-51 dolazili su s sjevernoameričke proizvodne trake. Merlinovi P-51, opremljeni ispuštajućim rezervoarima, imali su operativni domet veći od 2.500 km, a prve misije daleke pratnje bombardera postavili su nad Njemačkom sredinom prosinca 1943. Brzo su uspostavili prevlast nad njemačkim glavnim borcima, Ja 109 i Fw 190 . Superiornost P-51 bila je posebno očita iznad 6000 metara. Do ožujka 1944. P-51 su bili dostupni u količini i, u kombinaciji s opremljenim padajućim spremnikom P-47 Gromovi i P-38, poduzeli su Luftwaffeovu mjeru na dnevnom nebu nad Njemačkom.
P-51 američke izrade P-51 utovaruju se na palubu britanskog nosača zrakoplova u Liverpoolu u Engleskoj, 1. veljače 1944. Agencija za povijesna istraživanja zrakoplovstva
Smanjujući gubici koje su američki bombarderi prethodno pretrpjeli, drastično su smanjeni: u listopadu 1943. čak 9,1 posto bombardera Osmog zrakoplovstva, zaslužnih za napad na njihove ciljeve, nije se uspjelo vratiti, a dodatnih 45,6 posto oštećeno je. U veljači 1944. odgovarajuće brojke pale su na 3,5 i 29,9 posto. Od tog trenutka, Njemačka je bila pod efektom danonoćnog bombardiranja. Iako manje brojčan, P-51 mogao je prodrijeti dublje u njemački zračni prostor od ostalih američkih lovaca i bio je bolji u borbi zrak-zrak; tako je odigrao nesrazmjerno veliku ulogu u porazu Luftwaffea.
koliko dugo traje korejski rat
Otprilike 1.500 mustangova s pogonom Merlina RAF je koristio za dnevne svjetlosti u Europi, a avion je proizveden po licenci u Australiji pred kraj rata. Nekoliko ih je isporučeno u nacionalističku Kinu. Najšire proizvedena verzija bila je P-51D . Opremljen baldahinom od pleksiglasa za svestrani vid, letio je maksimalnom brzinom od oko 700 km na sat, dosezao operativni strop od gotovo 12.800 metara (12.800 metara) i bio je naoružan sa šest krila 0,7-inčni (12,7 mm) mitraljezi. Tvrde točke ispod svakog krila omogućavale su P-51D da se postavi bombama od 500 kilograma (230 kg) ili raketnim bacačima s 4,5 metra (114 mm), jačanje njegove mogućnosti kao bliske platforme za zračnu potporu. Počevši od proljeća 1945. godine, preletjele su kasnije verzije Mustanga dizajnirane za izuzetno velike operacije Japan iz baza na Marijanskim otocima. Foto-izviđačku verziju Mustanga, F-6, koristili su u svim kazalištima rata i USAAF i RAF. Za razliku od foto-izviđačkih inačica P-38, F-6 je zadržao naoružanje, upotrebljavajući se prvenstveno u operacijama na maloj nadmorskoj visini gdje bi se možda morao obraniti. Sviđao se onima koji su letjeli njime, Mustang nije bio bez poroka; neoprezan prijenos goriva mogao bi rezultirati izvan tolerancije težište i problema s upravljanjem, a tekućinski hlađeni motor s omotačem rashladne tekućine, hladnjacima i cijevima bio je daleko veći ranjiv za borbu protiv oštećenja nego što je bio zrakom hlađen zrakom P-47 (što je potonjeg učinilo preferiranim strojem za kopneni napad).
Tuskegee Airmen Tuskegee Airman Edward Gleed pozira ispred P-51D Mustang, Ramitelli, Italija, ožujak 1945. Zbirka Toni Frissell / Kongresna knjižnica, Washington, DC (LC-F9-02-4503-330-07)
P-51 P-51D Mustang lovac. 167. zrakoplovno krilo, Zračna nacionalna garda zapadne Virginije.
U Sjedinjenim Državama proizvedeno je oko 13.300 mustangova na pogon Merlina. Iako su proizvodni ugovori otkazani na kraju rata, P-51 je ostao u službi u zrakoplovstvu nekoliko godina nakon toga. P-51, neki izvađeni iz naftalina, korišteni su za zemaljske misije rano početkom Korejski rat (1950.-53.). Mustange su također koristile nacionalističke snage u Kineski građanski rat i po Izrael u invaziji Sinaja 1956. godine. P-51 su nastavili služiti u manje razvijenim zemljama šezdesetih godina, a posljednji su put borbe vidjeli u salvadorskim rukama tijekom nogometnog rata s Hondurasom 1969. godine.
Piloti ženske zrakoplovne službe Geri Nyman (lijevo) i Betty Blake, članice pilota ženske zrakoplovne službe (WASP), stoje ispred P-51 Mustanga u zrakoplovnoj bazi Luke, Arizona, 2010. Fotografija zrakoplovstva SAD-a Airman 1st Razred Ronifel Yasay
borbeni zrakoplov Borci u formaciji na aeromitingu u zrakoplovnoj bazi Langley u državi Virginia. S lijeva, A-10 Thunderbolt II, F-86 Sabre, P-38 Lightning i P-51 Mustang. Ben Bloker / SAD. Zračne snage
Copyright © Sva Prava Pridržana | asayamind.com